思鉑睿和雅閣各有各思鉑睿和雅閣的好思鉑睿和雅閣，不能一概而論外觀方面雅閣換代后采用全新風格設計思鉑睿和雅閣，前臉設計采用T型設計，前大燈采用開眼式設計，下進氣口呈倒梯形設計思鉑睿前臉開口更大，前大燈采用扁長的開眼式設計，下進氣口面積更大，中網。
本田思鉑睿和雅閣相比，個人感覺思鉑睿比較好，原因如下1我覺得本田思鉑睿是一款非常值得推薦的車型，雖然這款車已經很久沒有進行換代了，但也正是因為如此，所以本田思鉑睿的性價比非常高2這款車的優惠幅度也是很大的。
16款思鉑睿能跑贏十代雅閣1思鉑睿的定位就比雅閣高，思鉑睿相當于雅閣的升級版，動力更強2開車行駛注意安全，切莫意氣用事。
思鉑睿這款車在2009年就進入中國市場，當時它和雅閣在級別上一樣，但是定位上稍有不同雅閣主打家用而思鉑睿則主打運動，你可以把思鉑睿當成是運動版的雅閣思鉑睿在2017年就正式停產了，那么思鉑睿為什么停售了其實決定一。
本田inspire中文名叫思鉑睿，這款汽車是東風本田旗下的中型車，在北美汽車市場和其思鉑睿和雅閣他的汽車市場都被看作是高性能版的本田雅閣車型，并且與本田雅閣一同進入中國汽車市場思鉑睿Spirior開創了“高端運動”設計理念，搭載多項。
雅閣的名字我們耳熟能詳，而英詩派對廣大消費者而言卻略顯陌生，如果不在這個圈的還真未必知道本田旗下有這一款車，雖然英詩派以一款全新車型的名義于國內亮相，但實際上在它到來之前，也有另外一款雅閣的姊妹車型思鉑睿存活。
雅閣和思鉑睿整一個市場上的銷量情況來說，雅閣就是賣得比思鉑睿要多，而思鉑睿與雅閣在動力上的區別主要體現在24L的版本上，雖然同樣采用了本田看家的24L地球夢發動機，但是在調校方面思鉑睿在參數方面會更為激進，而且。
看個人定位吧，雅閣適合家用商務，思鉑睿這車已經停產了，替代的是因思派，看你是對比新車還是舊車，老款雅閣和思鉑睿差不多，就是換了一個外殼而已，沒什么可比性，新款的話十代雅閣和in思派還是有很大區別的，個人感覺in。
思鉑睿確實就是美版的雅閣，思鉑睿偏運動型的，強調所謂的操控，但是空間不大，看起來好像是中高級車，后排座椅與前排座椅之間的空間偏小，人坐在里面雙腿放置很不舒服，如果跑長途，坐在思鉑睿后排會覺得很難受，腿都會僵硬。
思鉑睿和英詩派不是一種車1思鉑睿的血統更多的來自謳歌TL，而英詩派則是純正的雅閣血統，是雅閣平臺承接高功發動力的車型2早期的雅閣為迎合北美的強勁動力市場，所以，本田陸續把一些大排量的動力配置加到雅閣平臺上。
但是始終未能如愿東風本田想力壓廣汽雅閣想要打造一款比雅閣更要運動的車型，定名為思鉑睿，采用了24升地球夢發動機和帶液壓矩變器的雙離合變速箱，良好的動力輸出媲美雅閣，但其銷量卻很慘淡，一年也就賣幾千輛，2017年。
說實話，都不怎么樣，就倆貨就是給車拉價的車型而已，一點新技術用不到，精髓也沒有思鉑睿買的事本田的地球夢發動機和8DCT的變速箱，這兩個技術都沒有的20車型你買它干啥玩意你非在這兩個選我推薦20雅閣如。
17款思鉑睿和雅閣九代及九代半的避震總成正常應該是通用的，因為思鉑睿和九代雅閣是一個平臺車型，除了生產廠家，外觀，內飾之外幾乎沒有什么差別，不過慎重起見建議還是應該與賣配件師傅再核實一下。
09款思鉑睿和十代雅閣檔把應該是不能夠通用，兩款車年代相差較大，建議使用各自車型專用的擋板配件。
思鉑睿跟雅閣第八代的排氣管，理論上應該，是不可以互換使用，雖然說兩個車是同平臺的產物，但是外觀差異還是很大的，第八代那個雅閣的排氣管是扁扁的，思鉑睿排氣管如果你不想換新的，可以去廣州，廣州那邊有個很大的汽配城。
INSPIRE這個“潛力股”自然成為了東本的“重點提拔對象”受廠商“爸爸”的重視，并且還不存在產能問題，在這天時地利的條件下，INSPIRE“檔期”自然就多了從這一點來看，或許不是思鉑睿不爭氣，只是INSPIRE出生在了一個更。
其133kw6500rpm225Nm4300rpm的最大功率和扭矩，相比歐版雅閣美版謳歌TSX的148kw7000rpm230Nm4200～4400rpm降低了15kw和5Nm一款定位為運動中級車的新車卻在發動機性能方面縮水，國產思鉑睿的選擇讓人有些費解，與。
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